根据6月22日的报告，国家道路交通安全管理局（NHTSA）（ODI）的缺陷研究机构最近宣布了近六年来日产安全研究的终结。 Nissan Altima 2013-2018和Maxima Sedan 2016-2018免于退休，有超过203万辆可能参与的汽车。对于面临财务困难的日产来说，这是个好消息。该调查始于六年前，ODI收到了多个关于上一个模型后后控制臂失败的报告。这些组件由盖章钢制成，并且由于长期使用而倾向于破裂，尤其是在美国西部的“氧化皮带条件”中。在道路上融化的盐盐后喷洒盐后，盐加剧了裂纹。在调查结束时，ODI收到了322个消费者的投诉[下载Ethe Black Cat投诉客户]，Nissan注册了1,035个相关故障报告，一些车主报告了d旋转或丢失车辆的困难。调查证实，悬架组件存在问题，可能会影响管理层，但ODI最终认为没有必要退休。证据表明，所有者在组件故障之前通过异常噪声和振动收到早期警告。即使下后控制臂完全失败，车辆的电子稳定程序（ESP）也可以防止控制。此外，尽管有失去控制的陈述，但只有一份小碰撞报告，只有小时的拖车钩接触。 ODI还指出，日产活跃于调查中，在开始调查之前很长时间通过服务活动进行了47,000次修复，从而将最初的标准保证延长了三年至12年，而无需促进限制。此外，日产在2018年改进了后排控制的设计，以提高耐用性，减少故障报告的数量并消除对撤退的需求。尽管这一决定可能会引起人们对尚未取代下后控制臂的所有者的担忧，但在某种程度上，Nissan的监管结论和积极的措施可以减少所有者的关注点。 [本文的结尾]如果您需要重印，请确保提供来源。 Kuai技术编辑：Wang Lue